聚焦全新三菱帕杰罗,超选四驱增色添彩,3万优惠,或取代普拉多

车品评 2020-10-13 14:08 170

最不变的就是变化,国内汽车市场进入21世纪发生了很大的改变,国产车从0迈到了1,合资品牌继续向消费者展现着自己的魅力。最大的变化就是车型越来越丰富,从家轿到越野的转换表露出消费者的审美趋向。年轻人是越野SUV的最大推崇者,普拉多,日产途达,陆地巡洋舰都是“进藏神器”,而今天给大家带来的全新三菱帕杰罗有着相媲美的人气和口碑,下面一起来认识一下。

全新三菱帕杰罗的售价区间为34.98万-39.98万,由于关税有所下调,终端预售价有3万块钱的降价幅度,工薪阶层仿佛看到一丝接近的希望。从外观可以看到,全新三菱帕杰罗更加契合当代潮流审美,高大魁梧的体格渲染出抢眼的越野基因,整体以粗犷为主。大灯如钻石一样闪亮,给前脸带来更多时尚感。与此同时,凌厉的车身腰线为其带来更多特点,整体气场不亚于丰田普拉多。

全新三菱帕杰罗的长是4900毫米,宽是1875毫米,高是1870毫米,轴距是2780毫米,在中大型硬派SUV领域颇具竞争力。7座车型能满足全体出游的要求,第三排空间有些狭窄,但是不影响整体乘坐体验。离地间隙高达235毫米,通过率不错,能够很好地应对复杂路况。

说完了外观和尺寸,再来看一下内饰。见过普拉多的内饰,也见过陆地巡洋舰的内饰,它们给我的整体感受就是整体设计不拘小节,主要就是以实用为主。三菱帕杰罗作为一款硬派越野SUV也没有逃开这个惯例。

中控台的布局和配置的造型都没有亮点可言,整体很普通。有一些小进步,中控屏的尺寸增加到了12.5英寸,车机系统的尺寸也延伸到9.0寸,科技感总的来讲提升很大。全系标配GPS导航系统,倒车雷达,定速巡航,上坡辅助,陡坡缓降,胎压监测,车身稳定控制系统,牵引力控制和制动辅助等功能。电子档把的造型和四辐式方向盘延续老款设计,看上去有些复古,正好迎合了当下的怀旧风。

在动力方面,全新三菱帕杰罗搭载3.0LV6自然吸气发动机,与之相匹配的是5挡自动变速箱,马力高达174匹,最大扭矩255牛米,起步并不是特别出色,但是在全时四驱和差速锁的助攻下,表现出来的越野性能能和普拉多平起平坐。

新款三菱帕杰罗刚刚上市不长时间,就传出退市的消息,中国消费者不必为此担心,即将停产的帕杰罗仅限日本国内。自从1973年面世,三菱帕杰罗就借着出色的性能收获“山猫”之称,国人一直拿它和普拉多相提并论,也一直在这两款越野大将之间纠结。

丰田普拉多和三菱帕杰罗都声名显赫,但是以销量而言,普拉多似乎超出帕杰罗很多,但是取决于销量的因素有很多,在我看来,帕杰罗的价格和四驱系统完胜普拉多。消费者不管选择3.0还是平行进口3.8都有很大的优惠,40万以内绝对能够提到车,而这个价格是买不到普拉多的。其次就是帕杰罗搭载的超选四驱要比普拉多略强一些,“山猫”之称并不是浪得虚名。

普拉多在今年已经彻底退出中国市场,对帕杰罗而言,这是一个很好的消息,每个人都在翘首以待,它是否能够取代普拉多的位置,你们认为呢?

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